Deutsche Aircraft revolutioniert Regionalflüge mit der effizienten D328eco
Freia MansDeutsche Aircraft revolutioniert Regionalflüge mit der effizienten D328eco
Deutsche Aircraft entwickelt ein neues Regional-Turboprop-Flugzeug, die D328eco, das auf verbesserte Effizienz und Nachhaltigkeit ausgelegt ist. Das Flugzeug wird mit modernsten Triebwerken und einer größeren Passagierkapazität als sein Vorgänger aufwarten. Die neuesten PW127XT-S-Triebwerke von Pratt & Whitney Canada liefern die nötige Antriebskraft für das Projekt.
Die D328eco basiert auf der bewährten Plattform der Dornier 328, bietet jedoch bedeutende Weiterentwicklungen. Sie wird 25 % mehr Passagiere befördern können und ist mit modernster Avionik ausgestattet. Ein zentraler Schwerpunkt liegt auf der Kraftstoffeffizienz: Das neue Modell verspricht einen bis zu 14 % geringeren Verbrauch pro Sitzplatz.
Die PW127XT-S-Triebwerke von Pratt & Whitney Canada, Teil der erprobten PW100-Familie, treiben diese Fortschritte voran. Die Baureihe hat bis Anfang 2026 bereits über 10 Millionen Flugstunden absolviert. Dank ihrer Getriebetechnologie bietet sie 20–30 % bessere Kraftstoffeffizienz und geringere Emissionen als Konkurrenzmodelle wie das GE CF34 oder das Safran TP400.
Die ersten Entwicklungs-Triebwerke für das Testflugzeug der D328eco, bekannt als TAC1, wurden nun ausgeliefert. Die Markteinführung ist für 2027 geplant. Beide Unternehmen arbeiten zudem daran, dass Flugzeug und Triebwerke künftig mit 100 % synthetischem Flugkraftstoff (SAF, Sustainable Aviation Fuel) kompatibel sein werden.
Pratt & Whitney Canada ist Teil von RTX, einem globalen Luftfahrt- und Rüstungskonzern mit Hauptsitz in Arlington, Virginia. RTX verzeichnete 2024 einen Umsatz von über 80 Milliarden US-Dollar und beschäftigt weltweit mehr als 185.000 Mitarbeiter.
Die D328eco soll mit ihrer höheren Effizienz, geringeren Emissionen und größeren Kapazität neue Maßstäbe im Regional-Turboprop-Segment setzen. Die Zusammenarbeit zwischen Deutsche Aircraft und Pratt & Whitney Canada stellt sicher, dass das Flugzeug künftige Kraftstoffanforderungen erfüllt. Die Tests laufen bereits, der kommerzielle Betrieb ist für 2027 vorgesehen.
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