ABS-38-Ausbau zwischen München und Freilassing droht an 115-Millionen-Lücke zu scheitern

ABS-38-Ausbau zwischen München und Freilassing droht an 115-Millionen-Lücke zu scheitern

Ausbau der Bahnstrecke München–Mühldorf–Freilassing (ABS 38) steckt in neuer Finanzkrise

Der Ausbau der Bahnstrecke München–Mühldorf–Freilassing (ABS 38) steht vor erneuten finanziellen Problemen. Eine neue Finanzlücke von 115 Millionen Euro gefährdet das Projekt und verzögert die Pläne für den Bau eines zweiten Gleises sowie die Elektrifizierung der Strecke. Kritiker werfen der Regierung vor, frühere Zusagen nicht einzulösen.

Das ABS-38-Projekt sollte die Schienenkapazität und Nachhaltigkeit zwischen München und Freilassing verbessern. Vorgesehen waren der zweigleisige Ausbau und die Elektrifizierung, doch mangels ausreichender Mittel stockt die Umsetzung.

Victoria Broßart, verkehrspolitische Sprecherin der Grünen in Bayern, bezeichnete die Finanzlücke als „besonders hart“ und „unverständlich“. Sie verwies auf den 500-Milliarden-Euro-Sonderfonds des Bundes für Infrastruktur als Beleg dafür, dass zwar Geld vorhanden sei, es aber falsch verteilt werde. Die erste Bauphase (Abschnitt 1.4) sollte eigentlich bis Ende der 2020er-Jahre beginnen – doch selbst dieser Zeitplan ist nun unsicher. Die Grünen kritisieren Verkehrsminister Patrick Schnieder dafür, bei bereits genehmigten Projekten Versprechen zu brechen. Als Bundesverkehrsminister trägt er die Verantwortung für die Finanzierungsentscheidungen. Die Haushaltsplanung seines Ministeriums hat den ABS-38-Ausbau in der Schwebe belassen, obwohl das Projekt für den Regionalverkehr von großer Bedeutung ist.

Ohne zusätzliche Mittel bleibt der Ausbau der ABS 38 auf Eis. Die 115-Millionen-Lücke droht, die Bauarbeiten weiter zu verzögern und die Modernisierung der Strecke unvollendet zu lassen. Die Zukunft des Projekts hängt nun davon ab, ob die Regierung Mittel umschichtet oder neue Finanzquellen erschließt.