Renaults neue Plattform senkt Produktionskosten um 40 Prozent bis 2028
Bayram Johann
Renaults neue Plattform senkt Produktionskosten um 40 Prozent bis 2028
Renault entwickelt eine neue Fahrzeugplattform, um die Kosten zu senken und die Flexibilität seiner Elektroauto-Palette zu erhöhen. Das System, dessen Markteinführung für 2028 geplant ist, wird sowohl rein elektrische als auch hybride Antriebe unterstützen. Dieser Schritt erfolgt zu einer Zeit, in der die Nachfrage nach rein batteriebetriebenen Fahrzeugen in Europa ungleichmäßig wächst – mit starken Verkäufen in einigen Regionen, aber anhaltenden Bedenken hinsichtlich Reichweite und Ladeinfrastruktur.
Das Unternehmen erforscht zudem eine "Super-Hybrid"-Lösung namens C15, die einen kleinen Benzinmotor mit einem elektrischen Antrieb kombiniert, um die Reichweite auf über 1.000 Kilometer zu verlängern.
Die neue Plattform wird Renaults aktuelle CMF-EV-Architektur ersetzen und die Produktionskosten um 40 Prozent reduzieren. Zunächst wird sie dem Konzeptfahrzeug Emblème zugrunde liegen, das weithin als Nachfolger des Mégane gehandelt wird. Das Design ermöglicht hybride Antriebe in Märkten, in denen die Ladeinfrastruktur noch begrenzt ist.
Renaults Produktchef Bruno Vanel betonte die Notwendigkeit von Anpassungsfähigkeit im Kompakt- und Mittelklassesegment. Während die Nachfrage nach rein elektrischen Fahrzeugen in Südeuropa stark gestiegen ist – in Spanien, Italien und Portugal um 25 bis 30 Prozent seit 2024 –, verläuft das Wachstum uneinheitlich. Spanien verzeichnete einen Anstieg um 35 Prozent, angetrieben durch Förderprogramme wie den Plan Moves III, während die italienischen Subventionen 2025 ausliefen und die Entwicklung bremsten. Geringere Batteriepreise und erschwingliche Modelle wie der Mégane E-Tech halfen zwar, doch Lieferkettenprobleme im Jahr 2024 führten zu Rückschlägen.
Um die Reichweitenangst zu mildern, arbeitet Renault mit dem Antriebshersteller Horse – einem Joint Venture mit Geely – am C15-System. Anders als bei einem herkömmlichen Hybrid treibt der 1,5-Liter-Benzinmotor des C15 die Räder nicht direkt an. Stattdessen fungiert er als Generator, der die Batterie während der Fahrt auflädt. Die kompakte Einheit, nicht größer als ein Aktenkoffer, lässt sich flexibel in ein Elektroauto integrieren und bietet zusätzliche Reichweite, ohne ausschließlich auf Ladestationen angewiesen zu sein.
Die Strategie des Unternehmens vereint vollständige Elektrifizierung mit hybriden Alternativen. Dieser duale Ansatz soll den Übergang zur E-Mobilität erleichtern, insbesondere in Regionen, in denen die Infrastruktur hinter der Nachfrage zurückbleibt.
Renaults Plattform der nächsten Generation wird 2028 debütieren, beginnend mit dem Emblème-Konzeptfahrzeug. Das C15-Reichweitenverlängerungs-System, das gemeinsam mit Horse entwickelt wird, könnte in Märkten mit unzuverlässiger Ladeinfrastruktur eine Schlüsselrolle spielen. Durch das Angebot rein elektrischer und hybrider Optionen strebt das Unternehmen danach, unterschiedliche Kundenbedürfnisse zu erfüllen – bei gleichzeitig niedrigen Kosten und hoher Reichweite.
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Renault has unveiled the Filante hybrid crossover, marking a new phase in its dual EV-hybrid strategy. Key details include:
- The 250 PS E-Tech full hybrid uses CMA technology with advanced safety features.
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